Clasificación de vagones semi-automatizada
Clasificación de vagones semi-automatizada
A ver qué os parece este documental que grabé ayer del Discovery Max.
Yo jamás había visto un sistema de clasificación como este.
hock: [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=RPw1LeNKt0U[/youtube]
Mi PC:
Hola.
A ver qué os parece este documental que grabé ayer del Discovery Max.
Yo jamás había visto un sistema de clasificación como este. hock:
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=RPw1LeNKt0U[/youtube]
Mi PC:
Gracias Bermudez, lo vi de refilon y me quede alucinado con el sistema.
Resulta cuando menos curioso, ver circular los vagones sueltos.
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=ZdmZfVOAX74[/youtube]
Mi PC:
Otro vídeo del mismo sistema que he encontrado por la red, este de Alemania.
Resulta cuando menos curioso, ver circular los vagones sueltos.
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=ZdmZfVOAX74[/youtube]
Mi PC:
Bermudez Otro vídeo del mismo sistema que he encontrado por la red, este de Alemania.
Resulta cuando menos curioso, ver circular los vagones sueltos.
http://www.youtube.com/watch?v=ZdmZfVOAX74
¿Pero como diablos controlan la velocidad de los vagones? :ugeek: :o
hock: Saludos
Bermudez Otro vídeo del mismo sistema que he encontrado por la red, este de Alemania.
Resulta cuando menos curioso, ver circular los vagones sueltos.
http://www.youtube.com/watch?v=ZdmZfVOAX74
¿Pero como diablos controlan la velocidad de los vagones? :ugeek: :o
hock: Saludos
En el tramo de bajada hay detección por radar (cómo en una carretera). La información que da el radar es transmitida al operario que controla todo desde la "joroba" y si se determina que la carga baja con exceso de velocidad, se activan los retardadores (frenos de aire) para que haga el acople a la velocidad que toque. La inercia hará el resto (detener el corte de vagones a la espera de tracción para emprender el viaje.
Un saludo
Controlar la velocidad? Bastante simple
En el tramo de bajada hay detección por radar (cómo en una carretera). La información que da el radar es transmitida al operario que controla todo desde la "joroba" y si se determina que la carga baja con exceso de velocidad, se activan los retardadores (frenos de aire) para que haga el acople a la velocidad que toque. La inercia hará el resto (detener el corte de vagones a la espera de tracción para emprender el viaje.
Un saludo
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