Dudas teóricas sobre señalización de rutas
Dudas teóricas sobre señalización de rutas
En primer lugar, las señales de anuncio de velocidad limitada, se colocan a la distancia de frenado de sus respectivas señales de limitación, cierto? Me estoy basando en este cuadro (de la izquierda) que he sacado del manual de señalización de STR:
![[Imagen: Eo0Hp0.png]](https://i.vgy.me/Eo0Hp0.png)
Después, sobre el cuadro de la derecha de distancias entre señales, empecé a colocar las señales luminosas en cantones de 2.500 metros y las avanzadas de estaciones a 1.500, pero después al leer este apartado me di cuenta de que por las velocidades máximas que tengo, la longitud de los cantones teórica es menor. Las velocidades máximas de mi línea están entre los 70 y los 100 km/h, en gran parte tiene un desnivel del 1.5% y es en zona de alta montaña, con un tráfico no muy elevado; con estas características, los cantones que he puesto serían correctos, o debería ajustarlos según el cuadro?
En tercer lugar, al señalizar un paso a nivel con barreras, la siguiente secuencia es correcta? :
-Señal de *** de PN (Protegido o desprotegido) a distancia de frenado del mismo, con sus respectivas balizas y pantallas de proximidad si la señal no fuera visible a 300 metros;
![[Imagen: qFdIXo.png]](https://i.vgy.me/qFdIXo.png)
-Señal de silbato a 500 metros;
![[Imagen: HUDX6W.png]](https://i.vgy.me/HUDX6W.png)
-Señal de "PN" o "PN" con distancia a entre 50 y 100 metros, en lo que seria el circuito "isla";
![[Imagen: BLrIL3.png]](https://i.vgy.me/BLrIL3.png)
-Señal de último PN con barreras en el caso de que hayan varios PN seguidos, una vez rebasado el final del circuito;
![[Imagen: SaLdpN.png]](https://i.vgy.me/SaLdpN.png)
En el caso de un PN rural sin barreras, sólo he colocado señales de silbato a cada lado.
Buenas, abro este hilo porque tenía varias dudas a la hora de señalizar una ruta que estoy construyendo, con el fin de darle un máximo realismo en ese aspecto, a ver si alguien que entienda más que yo sobre infraestructura me pudiera ayudar -happy
En primer lugar, las señales de anuncio de velocidad limitada, se colocan a la distancia de frenado de sus respectivas señales de limitación, cierto? Me estoy basando en este cuadro (de la izquierda) que he sacado del manual de señalización de STR:
Después, sobre el cuadro de la derecha de distancias entre señales, empecé a colocar las señales luminosas en cantones de 2.500 metros y las avanzadas de estaciones a 1.500, pero después al leer este apartado me di cuenta de que por las velocidades máximas que tengo, la longitud de los cantones teórica es menor. Las velocidades máximas de mi línea están entre los 70 y los 100 km/h, en gran parte tiene un desnivel del 1.5% y es en zona de alta montaña, con un tráfico no muy elevado; con estas características, los cantones que he puesto serían correctos, o debería ajustarlos según el cuadro?
En tercer lugar, al señalizar un paso a nivel con barreras, la siguiente secuencia es correcta? :
-Señal de *** de PN (Protegido o desprotegido) a distancia de frenado del mismo, con sus respectivas balizas y pantallas de proximidad si la señal no fuera visible a 300 metros;
-Señal de silbato a 500 metros;
-Señal de "PN" o "PN" con distancia a entre 50 y 100 metros, en lo que seria el circuito "isla";
-Señal de último PN con barreras en el caso de que hayan varios PN seguidos, una vez rebasado el final del circuito;
En el caso de un PN rural sin barreras, sólo he colocado señales de silbato a cada lado.
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