Renfe serie 333
Renfe serie 333
Respecto a la ruta del aceite, (comento por aquí porque no hay un hilo específico de ella, y si no, se cambia el mensaje), no se para de trabajar, no...eso desde luego. Pero ocurre que hay que trabajar bien porque si no después vais a trabajar el doble en arreglarlo. Hay muchísimos fallos de señalización. Un uso de las pantallas de proximidad (entre la avanzada y la de entrada para señalar a esta última nunca se ponen), de las indicadoras de dirección (no existiendo bifurcaciones y que además se usan para un uso que les corresponde a las indicadoras de entrada), que no se corresponde con el reglamentario. Señales de circuito PN en pasos a nivel de categoría A (cuando esas están reservadas a los B y C), señales de limitación de velocidad sólo de dos placas (cuando siempre se ponen 3: tipo normal, A y B).
Supongo que serán fallos debido a la "rapidez", pero en ningún caso se corresponden con la realidad de reglamento general de circulación (desconozco si la queréis hacer en el modelo del reglamento de circulación ferroviario actual en cuyo caso está igual de mal). Lo dije ayer con la 333, y lo repito con la ruta. Es mejor hacer las cosas despacio, disfrutando y aprendiendo a señalizar bien, al menos, si queremos un resultado de calidad. De nada nos sirve un ASFA analógico (avanzado), si el equipo de tierra está mal dispuesto. Llevo con una ruta de 200 kilómetros más de 6 años invirtiendo en mejoras y sé lo cansado que es, pero el resultado de circular bien es más que satisfactorio. Animo encarecidamente a ir más despacio con los trabajos, o sólo el simulador acabará sirviendo como "tren de la bruja", con rutas y material al antojo personal con el único fin de producir en cantidad.
No es que esté mal, pero desde luego, no es ferrocarril.
Un cordial saludo.
estrellamedialuna
11-16-2020, 07:19 PM #22Buenas tardes.
Respecto a la ruta del aceite, (comento por aquí porque no hay un hilo específico de ella, y si no, se cambia el mensaje), no se para de trabajar, no...eso desde luego. Pero ocurre que hay que trabajar bien porque si no después vais a trabajar el doble en arreglarlo. Hay muchísimos fallos de señalización. Un uso de las pantallas de proximidad (entre la avanzada y la de entrada para señalar a esta última nunca se ponen), de las indicadoras de dirección (no existiendo bifurcaciones y que además se usan para un uso que les corresponde a las indicadoras de entrada), que no se corresponde con el reglamentario. Señales de circuito PN en pasos a nivel de categoría A (cuando esas están reservadas a los B y C), señales de limitación de velocidad sólo de dos placas (cuando siempre se ponen 3: tipo normal, A y B).
Supongo que serán fallos debido a la "rapidez", pero en ningún caso se corresponden con la realidad de reglamento general de circulación (desconozco si la queréis hacer en el modelo del reglamento de circulación ferroviario actual en cuyo caso está igual de mal). Lo dije ayer con la 333, y lo repito con la ruta. Es mejor hacer las cosas despacio, disfrutando y aprendiendo a señalizar bien, al menos, si queremos un resultado de calidad. De nada nos sirve un ASFA analógico (avanzado), si el equipo de tierra está mal dispuesto. Llevo con una ruta de 200 kilómetros más de 6 años invirtiendo en mejoras y sé lo cansado que es, pero el resultado de circular bien es más que satisfactorio. Animo encarecidamente a ir más despacio con los trabajos, o sólo el simulador acabará sirviendo como "tren de la bruja", con rutas y material al antojo personal con el único fin de producir en cantidad.
No es que esté mal, pero desde luego, no es ferrocarril.
Un cordial saludo.
estrellamedialuna post_id=73759 time=1605554351 user_id=2938 Buenas tardes.
Respecto a la ruta del aceite, (comento por aquí porque no hay un hilo específico de ella, y si no, se cambia el mensaje), no se para de trabajar, no...eso desde luego. Pero ocurre que hay que trabajar bien porque si no después vais a trabajar el doble en arreglarlo. Hay muchísimos fallos de señalización. Un uso de las pantallas de proximidad (entre la avanzada y la de entrada para señalar a esta última nunca se ponen), de las indicadoras de dirección (no existiendo bifurcaciones y que además se usan para un uso que les corresponde a las indicadoras de entrada), que no se corresponde con el reglamentario. Señales de circuito PN en pasos a nivel de categoría A (cuando esas están reservadas a los B y C), señales de limitación de velocidad sólo de dos placas (cuando siempre se ponen 3: tipo normal, A y B).
Supongo que serán fallos debido a la "rapidez", pero en ningún caso se corresponden con la realidad de reglamento general de circulación (desconozco si la queréis hacer en el modelo del reglamento de circulación ferroviario actual en cuyo caso está igual de mal). Lo dije ayer con la 333, y lo repito con la ruta. Es mejor hacer las cosas despacio, disfrutando y aprendiendo a señalizar bien, al menos, si queremos un resultado de calidad. De nada nos sirve un ASFA analógico (avanzado), si el equipo de tierra está mal dispuesto. Llevo con una ruta de 200 kilómetros más de 6 años invirtiendo en mejoras y sé lo cansado que es, pero el resultado de circular bien es más que satisfactorio. Animo encarecidamente a ir más despacio con los trabajos, o sólo el simulador acabará sirviendo como "tren de la bruja", con rutas y material al antojo personal con el único fin de producir en cantidad.
No es que esté mal, pero desde luego, no es ferrocarril.
Un cordial saludo.
Vi los mismos errores que has visto tú, estoy en contacto con el autor y estamos trabajando en ello.
Volviendo a la 333, el script del ASFA que va a llevar, y tal y como anunció Xartix, será obra mía y de un proyecto bastante revolucionario que próximamente voy a anunciar
ConsignaCR-LN
11-16-2020, 10:19 PM #23estrellamedialuna post_id=73759 time=1605554351 user_id=2938 Buenas tardes.
Respecto a la ruta del aceite, (comento por aquí porque no hay un hilo específico de ella, y si no, se cambia el mensaje), no se para de trabajar, no...eso desde luego. Pero ocurre que hay que trabajar bien porque si no después vais a trabajar el doble en arreglarlo. Hay muchísimos fallos de señalización. Un uso de las pantallas de proximidad (entre la avanzada y la de entrada para señalar a esta última nunca se ponen), de las indicadoras de dirección (no existiendo bifurcaciones y que además se usan para un uso que les corresponde a las indicadoras de entrada), que no se corresponde con el reglamentario. Señales de circuito PN en pasos a nivel de categoría A (cuando esas están reservadas a los B y C), señales de limitación de velocidad sólo de dos placas (cuando siempre se ponen 3: tipo normal, A y B).
Supongo que serán fallos debido a la "rapidez", pero en ningún caso se corresponden con la realidad de reglamento general de circulación (desconozco si la queréis hacer en el modelo del reglamento de circulación ferroviario actual en cuyo caso está igual de mal). Lo dije ayer con la 333, y lo repito con la ruta. Es mejor hacer las cosas despacio, disfrutando y aprendiendo a señalizar bien, al menos, si queremos un resultado de calidad. De nada nos sirve un ASFA analógico (avanzado), si el equipo de tierra está mal dispuesto. Llevo con una ruta de 200 kilómetros más de 6 años invirtiendo en mejoras y sé lo cansado que es, pero el resultado de circular bien es más que satisfactorio. Animo encarecidamente a ir más despacio con los trabajos, o sólo el simulador acabará sirviendo como "tren de la bruja", con rutas y material al antojo personal con el único fin de producir en cantidad.
No es que esté mal, pero desde luego, no es ferrocarril.
Un cordial saludo.
Vi los mismos errores que has visto tú, estoy en contacto con el autor y estamos trabajando en ello.
Volviendo a la 333, el script del ASFA que va a llevar, y tal y como anunció Xartix, será obra mía y de un proyecto bastante revolucionario que próximamente voy a anunciar
Me lo podéis enviar por aquí.. por MP o mail: xartix@railsim.es
PD. Aquí os dejo otras capturas a día de hoy...
Muchas gracias chicos !!
Un Saludo.
Hola de nuevo ... estoy buscando información sobre la cabina .. y necesitaría a ver si alguien tiene o me puede enviar fotos de la misma pero de la parte trasera (a la espalda del maquinista) y todas las que tengáis por ahí de cabina .... también si alguien tiene el manual de la 333 pero no la reformada estaría muy agradecido... para poder así hacer la simulación lo más real posible y saber para que es cada mando o instrumento del pupitre.
Me lo podéis enviar por aquí.. por MP o mail: xartix@railsim.es
PD. Aquí os dejo otras capturas a día de hoy...
Muchas gracias chicos !!
Un Saludo.
paulo_tgna
11-17-2020, 06:41 PM #25Esa 3000 va por muy buen camino!! :ok: :ok:
Muchas gracias por esas capturas y animo para seguir con ese estupendo trabajo.
![[Imagen: Btg2KMZ7_t.jpg]](https://thumbs2.imgbox.com/76/a0/Btg2KMZ7_t.jpg)
JLCARTHAGO
11-17-2020, 08:13 PM #26Estupendo trabajo estáis realizando. Supongo que habrá una versión con el cajón del aire acondicionado,. En la Rambo que se exportó para RW hace ya algún tiempo y que luego sacaron texturas de otras libreas, siempre se ha echado de menos ese detalle del cajón del aire acondicionado para hacerlas más autenticas.
Muchas gracias por esas capturas y animo para seguir con ese estupendo trabajo.
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=CWf0k84msok[/youtube]
Os lo adjunto en forma de vídeo para que, aquellos que más sabéis acerca de estas locomotoras, me echéis una mano. Tengo dudas acerca de la simetría de los laterales, ya que las fotos que dispongo sólo muestran un lateral (lógico).
Postdata: Los aparatos de aire acondicionado, entre otras cosas, todavía no se han implementado. A esta librea le sobran y faltan piezas. -good
(Las texturas no están finalizadas)
Buenas tardes, os muestro un avance de la librea TAXI, con logos de Cargas Renfe:
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=CWf0k84msok[/youtube]
Os lo adjunto en forma de vídeo para que, aquellos que más sabéis acerca de estas locomotoras, me echéis una mano. Tengo dudas acerca de la simetría de los laterales, ya que las fotos que dispongo sólo muestran un lateral (lógico).
Postdata: Los aparatos de aire acondicionado, entre otras cosas, todavía no se han implementado. A esta librea le sobran y faltan piezas. -good
(Las texturas no están finalizadas)
De la misma forma las esquinas son ovalada con perfiles sutilmente más anchos, curvando las ventanas frontales, que no son cuadradas sino trapezoidales, de mas ancho a menos ancho formado encima de ellas un arco que claramente se inclina hacia atrás en el techo.
Por lo demás no encuentro diferencias, yo los dibujaría utilizando óvalos que suben y bajan o caen, es decir, no utilizaría un cubo, sino una esfera.
Saludos Astimano. [
Hola, muy buen trabajo amigo, A ver veo dos cosas: El perfil del frontal de la cabina es muy recto, sin embargo en la real es sutilmente mas ovalado que comienza de abajo arriba y en medio se desvía hacia adentro y terminando en esquinas redondeadas.
De la misma forma las esquinas son ovalada con perfiles sutilmente más anchos, curvando las ventanas frontales, que no son cuadradas sino trapezoidales, de mas ancho a menos ancho formado encima de ellas un arco que claramente se inclina hacia atrás en el techo.
Por lo demás no encuentro diferencias, yo los dibujaría utilizando óvalos que suben y bajan o caen, es decir, no utilizaría un cubo, sino una esfera.
Saludos Astimano. [
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